物流管理专业读国外哪个好？
自2010年中国加入WTO后的第一个完整年度以来，中国的外贸出口持续保持两位数的增幅。与之相关的交通运输、港口码头等相关行业获得了长足的发展，对包括仓储、货代、报关、码头作业、多式联运等第三方物流的需求也迅速上升。
与此同时，中国的出口商品结构正在发生根本性变化。以往，以劳动密集型产品为主的中国商品在国际市场上处于被动地位和低价位竞争的局面已大大改观。越来越多的中国生产商生产技术含量高、品牌价值大、国际贸易中占份额较大的商品，中国的产业结构调整到中高端水平。与此相对应，具有相应国际竞争能力的第三方物流企业也开始逐步出现。
国内外物流业的发展现状
国际方面，经过多年发展，全球传统的港口、陆运、空运、邮运等传统运输服务业正在通过收购、联盟、重组等方式，朝着集团化、集约化方向发展。以美国为例，“911”之后欧洲安全局势恶化，美国的三大航空运输联盟在2001年8月纷纷宣布大幅调高航空燃油附加费，每英镑45美分，不少旅客受天价燃油附加费影响，转向其他交通方式出行，使美国航空业受到较大损失。但与此同时，2001年下半年度美国航空运输业盈利超过预期，反映出市场调整以后美国运业开始出现积极变化。2004年，美国货运量增速为3.6%，而同期美国GDP的实际增长率达到了4.2%，这意味着在2004年年中，美国经济经历了近5年以来的首次恢复性增长。
国内方面，继2005年1月国家商务部宣布取消对外资进入中国物流业的股东背景要求后，2005年7月国家商务部宣布：自2005年8月1日起，外商投资物流企业的业务范围由国务院商务主管部门会同国务院交通运输、海关总署、中央企业工委、国家工商行政管理总局、国务院物价主管部门、国家外汇管理局、国务院机关事务管理局、国务院民航总局、铁道部、部铁路民航民用航空主办企业及国家铁路主管部门、国务院交通主管部门规定的相关资产管理项目调整至无歧视国内其他投资者的经营范围。
根据世界银行2004年《世界投资报告》统计，1990年至2003年十年间，跨国公司在中国设立独资企业的总数已达到3万多家，绝大部分是制造类企业。设立这些子公司主要动机有二：一是利用中国汽车及其他制造业的增长；二是利用中国加入WTO后获得的更大市场准入。同时，众多世界500强企业已经开始关注和进入中国现代物流服务领域。
根据中国仓储协会2004年最新统计，中外合资、外商独资的物流企业中国超过2000家。到2005年中，中国已经取得对外经营权的中外合资、外商独资的物流企业已经超过了3000家。