日本的电车就是地铁吗？
在东京都内坐过多次电车的我，可以负责任的告诉题主，日本的“电车”和地铁不是一个概念。。。 先放图，这哥们儿在东京都心的六本木新城站乘电梯时偷拍的我 和答主同去的日本朋友（也是第一次来北京），在北海公园看到老北京旗人用的轿子后也拍了一张类似下面这样的照片 这两张图里出现“电车”两个字，是不是让人有种误入地铁问答区的错觉？ 然而这不是地铁，这是东京都心(东京都和东京都心可不是一个概念)的公共自行车——由租借点、停车点和运送车组成的通勤系统，可在任何时间、任何地点上下车，按分钟收费，最高300日元（约合18元人民币）/次，每天500日元（约合31.5人民币元）的限制。 虽然外观像地铁，但这真的不是地铁！！！
那为什么还要叫电车呢？ 因为这些交通工具的确是在“电车线路”上跑啊！ 所谓“电车路线”在日本指的是“铁道路线+专用发电厂+电网”这一整套东西。 因此即便你不在铁道上看见“电车”这两个字，只要它属于上述一套东西，就都属于电车的范畴了。 比如下图中在东京都心六本木新城站的扶梯上“偷拍”我的那位外国友人乘坐的“电车”——东京都心循环线路 还有下图这位知友在成田机场附近拍的电线杆上的广告，宣传的是“连接成田机场与埼玉县的超级电车” 以及下图这个位于神奈川县横浜市的停车场里的自动贩卖机，卖的是“横浜有轨电车”的票 我在横浜市乘坐的有轨电车，也在上面贴了两张票根。 还有下图我在山手线高柳车厢内拍摄的广告，宣传的是“新干线・东海道本线” 这都是真正的电车。
而山手线上行驶着像下图这样有着明显“车轮”的车厢、不进行转车的通勤列车，因为不用停这么多站所以速度也挺快。 在东京都内乘坐这些通勤车辆是不需要专门买票的(只限于山手线和高尾线，其它路线是需要买票的)；但如要在都心了却想乘坐地铁一样的全程快速到达，则需要另付400日元（26元人民币）的“都营高速巴士费”，而且这些车辆会在途中停靠十几分钟甚至是更长时间来让乘客上车下车。 所以，其实要区分「电车」还是「地铁」并不是那么重要。。。
以上～